55% 四季度去库存任务重

2019年1月11日 巨龙国际平台

  对于汽车行业自身来说并不需要保持太高速的增长;到现在汽车行业应该是处于一个平稳增长的、以探求质量为主的高质量发展阶段百分之几的增长对于汽车行业的健康发展就已经充足了并不能原因零增长或负增长就断定汽车产业发展不寻常;此外从市场角度来看在排除了购置税优惠等政策刺激的情况下低增速也是一个消费理性的回归。  对于汽车行业自身来说并不需要保持太高速的增长;到现在汽车行业应该是处于一个平稳增长的、以探求质量为主的高质量发展阶段百分之几的增长对于汽车行业的健康发展就已经充足了并不能原因零增长或负增长就断定汽车产业发展不寻常;此外从市场角度来看在排除了购置税优惠等政策刺激的情况下低增速也是一个消费理性的回归。

  
  10月12日中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了2018年9月我国汽车产销数据汽车产销量环比均呈增长同比呈较快下降。

  1-9月汽车产销同比小幅增长增速相比1-9月继续回落。

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  中汽协会秘书长助理许海东认为后三个月汽车市场销量的基数非常高如果按照9月这样的跌幅那么全年跌幅就不只是-1%的问题了;但综合分析来看后三个月里可能会有经销商清库存、国家政策等诸多因素影响汽车市场全年还是会保持正增长。
  行业健康发展无需过高增速 消费理性正在回归

  许海东认为自十九大以来我国的经济起先从高速增长向高质量发展转折其中部分低端产业的关停、改造对消费者的就业和收入造成了影响进而导致自助品牌低端suv销量大幅降低目前汽车行业的表现就是转型期阵痛的一个比较显着的现象。

  
  中汽协副秘书长前些年汽车行业一直保持着高速增长但对于汽车行业自身来说并不需要保持太高速的增长;到现在汽车行业应该是处于一个平稳增长的、以探求质量为主的高质量发展阶段百分之几的增长对于汽车行业的健康发展就已经充足了并不能原因零增长或负增长就断定汽车产业发展不寻常;此外从市场角度来看在排除了购置税优惠等政策刺激的情况下低增速也是一个消费理性的回归。

  

  

  插混车型增幅较大 纯电动车型仍为销售主力

  (经济日报-中国经济网 记者张羽)